如何減少減速機(jī)使用故障
      要使減速機(jī)_運(yùn)行，_得有_的潤滑技術(shù)作為_，針對特定的摩擦副確定相應(yīng)的潤滑油，進(jìn)而選擇合理的潤滑方式，是減速機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的前提。
     減速機(jī)潤滑主要包括對齒輪和軸承的潤滑，根據(jù)彈性流體動力學(xué)潤滑理論，齒面潤滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力、滑動速度和方向、潤滑油性能有著密切的關(guān)系。由于齒輪傳動的特點(diǎn)是嚙合時(shí)間非常短促和同時(shí)發(fā)生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應(yīng)力很高，原來的壓粘關(guān)系在高壓（高應(yīng)力）下已失效，在此情況下，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果值，齒輪的潤滑狀態(tài)可分為3種:
1.完整全油膜潤滑。齒面_被彈性流體動力油膜隔開，輪齒表面的磨擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間磨擦，磨擦系數(shù)很小。油膜厚度受負(fù)荷影響不大，載荷全部由油膜承擔(dān)，發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合、磨損等損傷概率_小，這是一種理想狀態(tài)。
2.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜（高速齒輪除外），齒面只能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發(fā)生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸，應(yīng)在基油中加人油性劑和極壓劑，來_潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩(wěn)定的潤滑狀態(tài)。
3.混合潤滑狀態(tài)。它界于前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態(tài)差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。
     為了防止磨料磨損，保持潤滑油的潔凈是非常重要的。要定期對潤滑系統(tǒng)油質(zhì)進(jìn)行取樣化驗(yàn)，定期進(jìn)行凈化。