減速機箱體鑄造與焊接的區(qū)別
減速機的箱體以及箱蓋通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄造而成。單件生產(chǎn)時也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。鑄造與焊接箱體有哪些不同呢？下面我們_來簡單介紹一下。
減速機的箱體可做成直壁以及曲壁等型式。焊接的減速機箱重量輕，節(jié)省材料、生產(chǎn)周期較短。但是要求較高的焊接技術(shù)，僅適于單件生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但重量較輕；鑄造的減速機箱鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產(chǎn)，特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還易切割，結(jié)構(gòu)簡單，但鑄造出的減速機箱比較重。
蝸輪蝸桿減速機在設(shè)計減速機箱與蓋時，要求要滿足強度、鋼度的前提下，也要考慮其結(jié)構(gòu)緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結(jié)構(gòu)中受力_為復(fù)雜的部件。一些技術(shù)不達標(biāo)廠家所鑄造、焊接出來減速機箱體、蓋都無法滿足用戶的要求。導(dǎo)致減速機的散熱性能低、使用壽命短、故障繁多等等問題。因此，訂購
減速機時，建議找_化生產(chǎn)的廠家。
